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近期，工信部发布公告，按照《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》（以下简称“《通知》”）有关工作安排，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部（以下统称“四部门”）组织专家对首次集中申报的方案进行了初审和择优评审，研究确定了9个进入试点的联合体。上汽旗下上汽红岩、友道智途与海南省儋州市组成联合体，成为唯一入选试点的货车L3级自动驾驶运营代表。
对于积极耕耘在商用车自动驾驶领域的友道智途而言，成功入选首批9个试点联合体并成为唯一一家自动驾驶货车运营单位，无疑释放出一个强有力的积极信号。“四部门的《通知》就像打开一扇大门，对自动驾驶技术的限制逐步放开，自动驾驶汽车距离大规模量产与商业化应用越来越近，行业前景一片坦途。”友道智途总经理王瑞表示。
在过去的2年时间里，友道智途凭借在技术研发及应用场景上的深厚积淀，成功推动自动驾驶技术在多元场景下的常态化、规模化运营。
从繁忙的洋山港智能重卡项目到复杂的港内集装箱转运作业，再到各类钢铁厂、产业园区、大型矿区和干线物流等领域的广泛应用，友道智途已经在全国范围内布局了超过20个不同场景的自动驾驶项目，而目前已有十多个项目进入了商业运营阶段，这些项目不仅展示了友道智途强大的适应能力和定制化解决方案的实力，也为公司的营收增长提供了源源不断的动力。
目前，友道智途智能重卡已能够开展全天候、自动化转运任务，实现5车编队1秒时距的队列自动行驶，打通了从智能汽车、车队管理、物流调度到港口作业的全业务链流程。在持续赋能港区场景自动驾驶过程中，友道智途针对港区传统码头人工操作低效、运输环境复杂等难题，还推出了AIV无人纯电智能平板转运车。面对诸多港口混行场景，友道智途AIV可通过云端或车端自动处理应对，以自动驾驶技术为依托，结合5G、AI、高精地图、高精度定位等最新技术，实现作业链条上各生产要素互联互通和高效协同，进而实现港区内水平运输的智能化、自动化。
自2021年在上海港外四码头启动测试运营，目前已实现了全场景、全工艺、全域以及混行、混用、混调度的“三全、三混”常态化作业，为上海港水公铁集疏运中心建成提供了有力支撑，有效助力提升港区整体服务能力和作业效率。
凭借在上海港丰富的实船实箱运营测试经验，友道智途AIV陆续进入宁波大榭码头、泉州太平洋码头等多个应用场景开展商业化运营测试。截至目前，真实场景累计自动驾驶运营测试里程近700万，完成超过35万TEU真实转运任务。
工信部发布的信息显示，这次试点以联合体为主体，友道智途的自动驾驶重卡将在海南省儋州市“客场作战”。“后续，我们会与海南省政府一起策划、设计可商业化应用的货车自动驾驶场景，并与客户方做详细的对接。这次试点不是几辆车的技术验证，而是上规模、上量，一定要做出商业价值。我们的车和团队马上会进入海南，在社会道路和港区大规模开展运营。”友道智途摩拳擦掌，信心十足。